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Nouvelles de la Porte et du Corridor, Printemps 2010
Franchir de nouvelles étapes
Une étape importante de l’Initiative de la Porte et du Corridor de l’Asie-Pacifique (IPCAP) sera bientôt franchie puisque nous arrivons à mi-chemin de l’Initiative et que plus d’un milliard de dollars provenant du gouvernement fédéral ont été alloués aux projets stratégiques suivants :
- l’inauguration du pont Simon Fraser (août 2009);
- l’ouverture à la circulation du pont de la rivière Pitt (octobre 2009);
- le nouveau poste à quai à Deltaport, soit le terminal à conteneurs le plus important du Canada (janvier 2010). Ce troisième poste à quai permet d'augmenter la capacité de l’installation de Port Metro Vancouver de 50 %;
- les investissements importants dans le corridor ferroviaire Roberts Bank visant à assurer le mouvement efficace des conteneurs transportés à destination ou en provenance de Port Metro Vancouver.
Une autre réussite est le nouveau poste à quai à Deltaport, soit le terminal à conteneurs le plus important du Canada. Ouvert en janvier 2010, ce troisième poste à quai permet d’augmenter la capacité de l’installation de Port Metro Vancouver de 50 %.
La nouvelle décennie ouvre la voie au Canada pour poursuivre sur cet élan et prospérer à mesure que l’économie mondiale se redresse. En concrétisant les engagements et en développant le réseau de portes d’entrée, les investissements de l’IPCAP axés sur l’avenir, ainsi que ceux émanant des partenaires des secteurs public et privé, donnent lieu à des résultats tangibles :
- renforcer la capacité concurrentielle du Canada;
- améliorer l’efficacité du système de transport;
- promouvoir une utilisation accrue de la Porte de l’Asie-Pacifique à l’échelle internationale.
Plus que jamais, le Canada est prêt à tirer profit des avantages associés à l’accroissement des échanges commerciaux avec l’Asie-Pacifique. Nous devons poursuivre sur cet élan, et c’est pourquoi la prochaine phase de l’IPCAP est si importante. Des mesures rigoureuses et une collaboration continue à tous les niveaux seront nécessaires afin de saisir des débouchés économiques et de préserver les avantages concurrentiels du Canada.
Le Canada sur la scène mondiale en 2010
À titre d’hôte des Jeux olympiques et paralympiques, ainsi que du G 8, du G 20 et du Sommet des dirigeants de l’Amérique du Nord en 2010, le Canada met à contribution, cette année, son leadership parmi les intervenants internationaux.
Le 3 janvier, le Premier ministre Stephen Harper a souligné le rôle déterminant du Canada dans ces rencontres, qui font suite à ses visites en Inde, en Chine et en Corée du Sud en 2009. Ces visites ainsi que plusieurs missions ministérielles en Asie ont permis au Canada de poursuivre sur sa lancée et de rehausser son image sur la scène internationale, en plus d’optimiser les efforts internationaux de rayonnement de l’IPCAP.
En tant que ministre responsable de la porte d’entrée de l’Asie-Pacifique, l’honorable Stockwell Day a participé activement à la promotion des avantages liés à cette porte d’entrée au cours de ses visites dans certains pays, notamment en Chine, au Japon, à Singapour, en Malaisie, en Inde et au Brésil.
Le Canada est aussi fier d’assurer la présidence du Forum international des transports qui se tiendra cette année à Leipzig, en Allemagne. Le Canada continue de présider le Réseau de services portuaires de la Coopération économique Asie Pacifique (APEC) et assurera une présence tangible à l’Exposition mondiale de Shanghai, qui devrait attirer plus de 70 millions de visiteurs entre mai et octobre 2010.
Notre réussite continue
Inauguration du nouveau pont de la rivière Pitt
Ouvert à la circulation le 27 octobre 2009, le nouveau pont à sept voies de la rivière Pitt, qui améliorera la sécurité et la fiabilité du corridor de transport de la région en rapide croissance, a été inauguré par le premier ministre Gordon Campbell et le député fédéral de Pitt Meadows-Maple Ridge-Mission, Randy Kamp, au nom du ministre de la porte d’entrée de l’Asie-Pacifique, Stockwell Day.
Ce projet de 198 millions de dollars comprend une contribution du gouvernement canadien de 90 millions provenant de l’IPCAP; le reste a été financé par la Province de la Colombie Britannique.
Retombées : les avantages du transport maritime à courte distance
En tant qu’activité intermodale, le transport maritime à courte distance permet le transport maritime des marchandises sans avoir à traverser l’océan, soit entre des points relativement proches les uns des autres, notamment le long des rivières et des côtes, et sur les lacs.
En outre, ce type de transport contribue à un meilleur usage des voies navigables du Canada, en permettant d’alléger les encombrements routiers et ferroviaires, de faciliter le commerce, de réduire les émissions de gaz à effet de serre et d’accroître l’efficacité du transport en général.
C’est la raison pour laquelle le gouvernement du Canada investit dans cinq projets de transport maritime à courte distance dans le Lower Mainland, en Colombie-Britannique. Au début de 2010, le ministre Day a annoncé l’achèvement du premier projet de transport maritime à courte distance. Grâce à un financement fédéral de 4,6 millions de dollars dans le cadre de l’IPCAP, le Southern Railway of British Columbia a pu construire une rampe de barges porte-wagons au terminal ferroviaire maritime de l’île Annacis, à Delta.
Élargissement à quatre voies du pont Simon Fraser
Le pont Simon Fraser de Prince George comporte maintenant quatre voies. Cette amélioration atténuera les encombrements de la circulation, renforcera la sécurité routière et réduira la durée de déplacement des véhicules personnels et commerciaux qui empruntent le pont.
De plus, ce nouveau pont permettra de renforcer les liens entre le terminal à conteneurs intérieur de Prince George, l’aéroport de Prince George et les ports de Vancouver et de Prince Rupert.
Plus de souplesse pour les expéditeurs
Le gouvernement du Canada a apporté des modifications au Tarif des douanes afin d’améliorer l’efficacité des mouvements des conteneurs au Canada et d’harmoniser le traitement des conteneurs importés avec celui des États Unis.
Aux termes des modifications, entrées en vigueur le 15 décembre 2009, les conteneurs peuvent désormais être importés temporairement au Canada sans être visés par des droits de douane durant, non plus 30, mais 365 jours, et leur utilisation n’est plus limitée à un seul envoi point à point de marchandises au Canada.
Resserrement des relations avec la Chine
La Chine, au premier rang des exportateurs en 2009, est un important partenaire pour l’IPCAP depuis le lancement de l’Initiative, tant au niveau du secteur public que du secteur privé. En avril 2009, le ministre Day s’est rendu à Beijing pour signer deux ententes qui ont déjà généré une importante activité.
1. Entente sur la logistique commerciale
Cette entente vise à renforcer les liens en matière de commerce et de transport entre les deux pays, au moyen des mesures suivantes :
- des rencontres annuelles auxquelles participeront les responsables des politiques;
- un programme d’échanges axé sur la logistique visant à appuyer l’apprentissage et le développement commercial dans le secteur privé.
Le programme d’échanges permet à des intervenants clés du secteur privé de visiter différentes installations et de rencontrer des partenaires commerciaux potentiels. En avril mai 2009, le Canada a accueilli la première délégation chinoise, sous l’égide de l’Association chaîne d’approvisionnement et logistique Canada. En décembre 2009, une délégation canadienne s’est rendue en Chine afin de participer à un programme similaire. Une autre série d’échanges réciproques est prévue pour 2010.
Pour obtenir de plus amples renseignements, visitez le site Web de l’Association chaîne d’approvisionnement et logistique Canada à l’adresse suivante : www.sclcanada.org.
2. Plan d’action sur la coopération relative aux portes d’entrée
Le ministre Day a également signé un plan d’action sur la coopération relative aux portes d’entrée, qui a mené à d’importants progrès dans le domaine des applications technologiques avancées. À la suite des ateliers à Beijing et à Toronto l’an dernier, les deux pays ont convenu de travailler à des projets touchant :
- la gestion de la chaîne d’approvisionnement;
- les technologies propres aux climats froids;
- la sécurité et l’infrastructure des routes par l’échange d’information, d’ activités partagées et de rapports communs.
À long terme, ces projets profiteront aux entreprises canadiennes faisant des affaires par l’entremise des portes d’entrée en accroissant les économies liées à la gestion de la chaîne d’approvisionnement et en fournissant des outils supplémentaires en vue de développer des corridors et des postes frontaliers intelligents.
Lors de sa visite en Chine en juillet 2009, le ministre canadien des Transports, John Baird, a renforcé de nouveau ces mesures. Il s’agissait de la première rencontre entre le ministre canadien des Transports, de l’Infrastructure et des Collectivités et son homologue chinois, le ministre Li. Les deux ministres ont discuté des façons de faire progresser les relations bilatérales.
Ciel bleu à l’horizon : accords de transport aérien élargis
Accord de transport aérien entre le Canada et l’Union européenne
Récemment, le ministre Baird a signé au nom du Canada un accord historique de transport aérien avec l’Union européenne, qui représente le deuxième marché international en importance pour le Canada en ce qui a trait à l’aviation, au commerce et aux investissements.
L’accord ouvre l’accès aux 27 États membres de l’Union européenne pour les transporteurs aériens du Canada et à tous les points du Canada pour les transporteurs aériens de l’Union européenne.
Les nouveaux droits de trafic sont maintenant à la disposition des compagnies aériennes du Canada et de l’Union européenne, et tout nouveau service aérien pouvant en résulter profitera aux voyageurs et aux expéditeurs, en offrant plus de choix de destinations, de vols et d’itinéraires, et la possibilité d’obtenir des tarifs moins élevés.
Il s’agit du plus important accord global de services aériens du au Canada à ce jour.
Accord de transport aérien entre le Canada et la Corée du Sud
Le Canada a conclu un accord de transport aérien de type « Ciel ouvert » avec la Corée du Sud, en 2009. Cet accord permet aux transporteurs aériens des deux pays d’offrir des vols passagers réguliers et des services de fret aérien tout cargo aussi fréquemment qu’ils le désirent, en provenance et à destination de tout point dans les deux pays.
« Cet accord représente une étape de plus vers la mise en œuvre de la politique Ciel bleu avec les pays de la région de l’Asie-Pacifique », a indiqué le ministre canadien des Transports, John Baird.
Accord de transport aérien entre le Canada et le Japon
Le Canada a également élargi considérablement son accord avec le Japon en 2009, qui permet maintenant à tout transporteur japonais ou canadien d’offrir des vols passagers directs ou des services de fret aérien tout cargo à destination de n’importe quelle ville dans les deux pays aussi fréquemment qu’ils le désirent, à l’exception des deux aéroports de Tokyo.
Transit sans visa
Le gouvernement canadien a mis en place le Programme de transit sans visa, en juillet 2009, pour faciliter les déplacements par les aéroports canadiens.
Conçu dans le but d’établir un équilibre entre les exigences en matière de sûreté et la facilité de mouvement des personnes qui voyagent vers les États-Unis, le Programme de transit sans visa est mis en œuvre à l’aéroport international de Vancouver, à la suite du succès remporté par le projet pilote. D’autres grands aéroports canadiens peuvent maintenant faire une demande pour participer au Programme.
Pour obtenir de plus amples renseignements sur ce programme, visitez le http://www.cbsa-asfc.gc.ca
CentrePort Canada
Le ministre Day et l’ancien premier ministre du Manitoba, Gary Doer, ont annoncé en octobre 2009 un financement de 3,5 millions de dollars pour aider au lancement et à l’exploitation de CentrePort Canada, un port intérieur axé sur la maximisation du rôle du Manitoba en tant que plaque tournante internationale pour le transport, la fabrication, la distribution et l’entreposage, et pour créer des emplois. Le financement de CentrePort provient des gouvernements fédéral et provincial et d’autres intervenants.
Deux nouveaux projets pilotes ont également été lancés :
- un groupe d’étude en vue d’offrir un guichet unique simplifié aux entreprises qui entretiennent des rapports avec CentrePort Canada;
- un projet visant à expliquer les avantages qu’offre le Canada en matière de fiscalité et d’allègement tarifaire aux entreprises de l’Ouest canadien et à les sensibiliser aux politiques qui favorisent le commerce international.
Valorisation de la région commerciale de la Côte-Sud de Vancouver
Complémentaires aux cinq projets pour la région commerciale de la Côte-Nord qui ont été annoncés en mars 2009, deux projets pour la région commerciale de la Côte-Sud ont été annoncés en octobre 2009 par le Premier ministre Harper.
Ces projets amélioreront les activités ferroviaires et portuaires et les activités de camionnage, permettront de faire face à l’augmentation anticipée de la circulation routière et du trafic ferroviaire, rehausseront la qualité de vie des résidents et procureront des avantages environnementaux à la région.
« La région commerciale de la Côte-Sud est essentielle aux échanges commerciaux entre l’Ouest canadien et nos partenaires commerciaux du Pacifique », a indiqué le Premier ministre Stephen Harper en octobre 2009 durant son annonce officielle. « Les améliorations apportées le long de l’inlet Burrard généreront des emplois pour les Canadiens et Canadiennes et accroîtront l’efficacité de la Porte canadienne du Pacifique. Ainsi, nous serons bien positionnés pour répondre aux besoins découlant de nos accords commerciaux. »
Le gouvernement du Canada, qui alloue jusqu’à 49,7 millions de dollars dans le cadre de cet investissement de 125 millions de dollars, est associé à Port Metro Vancouver, à la Ville de Vancouver, au Canadien Pacifique et au Canadien National pour financer les projets d’infrastructure.
Développement des compétences en Colombie-Britannique
Pour que le Canada soit un maillon crucial dans la chaîne d’approvisionnement entre l’Asie et l’Amérique du Nord, le gouvernement du Canada offre son appui à une organisation de perfectionnement des compétences axées sur l’industrie et fournit jusqu’à trois millions de dollars, dans le cadre de l’IPCAP, pour appuyer des projets particuliers identifiés par la Table sur les compétences
« Le soutien de notre gouvernement à la Table sur les compétences de la Porte et du Corridor de l’Asie-Pacifique aidera les travailleurs de la Colombie-Britannique à acquérir les compétences dont ils ont besoin pour tirer leur épingle du jeu dans un marché mondial très concurrentiel », a indiqué l’honorable Stockwell Day, ministre de la Porte de l’Asie-Pacifique.
La Table sur les compétences de la Porte et du Corridor de l’Asie Pacifique a été établie à l’automne 2008 à l’aide d’un investissement de 1,5 million de dollars dans le cadre du Programme des conseils sectoriels de Ressources humaines et du Développement des compétences Canada. L’organisation élaborera des projets pour répondre aux besoins actuels et futurs du système de transport en matière de recrutement, de maintien en fonction du personnel et de perfectionnement des compétences.
Pour obtenir de plus amples renseignements concernant la Table sur les compétences, visitez www.apgst.ca
Faire connaître les avantages de la Porte de l’Asie-Pacifique tant à l’étranger...
Afin de mieux faire connaître les avantages de la Porte de l’Asie-Pacifique à l’étranger, le ministre Day a lancé une campagne publicitaire internationale en juin 2009. Des annonces sont parues dans des publications spécialisées sur le transport de marchandises par voies maritime et aérienne aux États-Unis, au Japon, en Corée et en Chine, notamment dans le Journal of Commerce, le Logistics Management, l’Air Cargo World et le Payload Asia.
Des visites fructueuses de journalistes des États-Unis, de Hong Kong, de la Chine, du Japon et de Taïwan ont eu lieu en 2009. Plus de 40 articles ont été publiés et une émission de nouvelles télévisées a été réalisée à l’intention d’un public cible de plus de six millions de dirigeants d’entreprise, de décideurs et d’investisseurs potentiels en Asie et aux États Unis. Le retour de journalistes de ces pays est prévu pour 2010-2011 ainsi qu’une mission des médias avec des journalistes coréens en 2010.
Des représentants du gouvernement du Canada ont participé au Forum mondial sur l’aménagement des routes (Routes) à Beijing, en septembre 2009, ce qui a permis de mieux faire connaître le Canada sur la scène internationale de l’aviation et d’établir des relations solides entre les aéroports canadiens et les principaux décideurs du transport aérien. Routes, le plus important forum sur l’aménagement et la planification des routes au monde, a attiré plus de 2 500 délégués.
...qu’au pays : être à même de constater les avantages
En septembre 2009, une délégation de décideurs d’entreprise du Japon, de Taïwan et de la Corée a été invitée à visiter Port Metro Vancouver, le port de Prince Rupert et d’autres installations de la Porte d’entrée du Pacifique. Ces rencontres inter-entreprises ont favorisé un dialogue avec des intervenants clés et fait valoir la Porte canadienne du Pacifique en tant que moyen rapide, rentable et fiable de transport des marchandises entre l’Asie et l’Amérique du Nord.
Exploitant certains des plus vastes réseaux de chaînes d’approvisionnement au monde, ces décideurs d’entreprises sont responsables du transport de plus de 730 000 millions d’équivalents vingt pieds par année. La visite de ces décideurs dans les ports de la côte Ouest du Canada était une occasion unique de promouvoir la Porte canadienne du Pacifique et d’assurer un plus grand mouvement des marchandises à destination de l’Amérique du Nord.
Pour visionner la video promotionnelle de l'IPCAP lancée par le ministre Day le 15 janvier, visitez le www.portedupacifique.gc.ca
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