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Fil d'Ariane
Renouvellement des politiques
Orientation
Au niveau conceptuel, diverses questions sont souvent associées à la Porte et au Corridor de l’Asie-Pacifique. Cependant, l’Initiative fédérale de la Porte et du Corridor de l’Asie-Pacifique se concentrera sur les questions qui sont les plus concrètement liées à ses objectifs, c’est-à-dire un programme ciblé de politiques ayant une incidence directe sur l’efficacité de l’infrastructure de transport afin de définir la Porte et le Corridor ou leur exploitation.
Dans ce contexte, les questions clés pourraient inclure la planification de l’utilisation des terres, les politiques macroéconomiques, les questions liées au marché du travail dont la disponibilité d’une main-d’oeuvre qualifiée, les accords internationaux dans des secteurs comme le commerce et le transport aérien, la promotion ciblée du commerce et des investissements, l’harmonisation des normes, la sûreté et la facilitation des mouvements frontaliers, et le tourisme (y compris les Jeux Olympiques de 2010).
Mesures immédiates
Marketing de la Porte et du Corridor de l’Asie-Pacifique
Jusqu'à 7 millions de dollars sur cinq ans L’Initiative de la Porte et du Corridor de l’Asie-Pacifique a pour but d’optimiser l’utilisation des atouts de la Porte au bénéfice des Canadiens, en faisant sa promotion en tant que meilleur réseau de transport entre l’Amérique du Nord et l’Asie.
Pour promouvoir une plus grande utilisation de la Porte en tant que passage de choix des chaînes d’approvisionnement entre l’Asie et l’Amérique du Nord pour les exportateurs, les investisseurs et les compagnies de transport maritime asiatiques, le gouvernement du Canada élaborera des missions spécialisées à l’étranger et au Canada. Il fera connaître les avantages de la Porte et du Corridor de l’Asie-Pacifique pour les mouvements de personnes et de marchandises entre l’Asie-Pacifique et l’Amérique du Nord, à l’occasion d’importants salons de commerce, d’investissements et de technologies ainsi que de conférences et de séminaires au Canada, dans l’Asie-Pacifique et aux États-Unis.
Ces activités seront élaborées en collaboration avec des intervenants canadiens, les gouvernements de la Colombie-Britannique et d’autres provinces, des municipalités, des associations sectorielles, des entreprises et d’autres groupes informés. Elles viseront les milieux d’affaires, les administrations publiques et les intérêts logistiques. En particulier, elles viseront les principaux importateurs, exportateurs, expéditeurs et investisseurs éventuels oeuvrant à l’intérieur des chaînes d’approvisionnement qui s’étendent entre l’Asie de l’Est et l’Amérique du Nord
Étude sur l’utilisation des conteneurs
Cette étude portera sur les questions d’efficacité et de réglementation afférentes à une meilleure utilisation possible des conteneurs vides en direction ouest, qui traversent la Porte en retournant vers la région de l’Asie- Pacifique. La disponibilité de conteneurs maritimes internationaux vides pour les exportations est une préoccupation importante pour les provinces des Prairies. L’optimisation de l’utilisation de ces conteneurs vides pourrait apporter d’autres gains d’efficience dans la chaîne d’approvisionnement de fret par la Porte et le Corridor.
Marché du travail
Le gouvernement du Canada s’engage à travailler avec les provinces et les intervenants aux besoins en matière de compétences pour la Porte. Une approche collaborative et pratique permettra aux divers participants de déterminer leurs défis communs et les mesures à prendre relativement aux compétences importantes pour la Porte et le Corridor de l’Asie-Pacifique.
Pressions exercées sur le marché du travail dans la Porte et le Corridor
De fortes pressions sont exercées sur le marché du travail dans la Porte : pénuries de main-d’oeuvre, augmentation des exigences en compétences, intégration des immigrants et besoins concurrentiels d’autres secteurs et régions pour les services de travailleurs qualifiés :
- Le Conseil canadien des ressources humaines en camionnage prévoit que la demande nationale sera de 37 000 nouveaux camionneurs par année jusqu’en 2008.
- Des recherches effectuées par le Conseil sectoriel de la construction démontrent qu’entre 2005 et 2008, l’industrie prévoit avoir besoin de 22 000 à 27 000 travailleurs pour satisfaire à la demande de maind’oeuvre liée aux projets d’exploitation des sables bitumineux et aux Jeux Olympiques de 2010.
- L’industrie de la gestion des chaînes d’approvisionnement doir relever le défi de trouver des employés ayant les compétences nécessaires pour faire face aux nouvelles technologies, à la sécurité mondiale et au marché mondial. Une étude sur les ressources humaines de l’industrie en 2006 a confirmé une pénurie anticipée de plus de 86 000 employés au cours des trois à cinq prochaines années.