Jusqu’à neuf passages étagés rail-route ainsi que des fermetures de routes, des reconfigurations du réseau et des mesures de gestion de la circulation le long de ce corridor de 70 km reliant les terminaux internationaux à conteneurs et à charbon au réseau ferroviaire nord-américain contribueront à accroître l’efficacité des opérations routières et ferroviaires ainsi que la qualité de vie des gens vivant le long de ce corridor.
Les données financières ci-dessus représentent les contributions anticipées du gouvernement fédéral pour ces projets, dont la plupart sont à coûts partagés et recevront d'importantes contributions de différents partenaires de la Colombie-Britannique et d'autres gouvernements provinciaux de l'Ouest, de même que d'administrations municipales, portuaires et ferroviaires.
Les projets sont assujettis aux engagements financiers de tous les partenaires, doivent faire l'objet d'une diligence raisonnable et d'accords de contribution, et recevoir l'approbation finale du fédéral.
"Le projet du corridor ferroviaire Roberts Bank montre clairement la puissance du concept de porte d'entrée et la place importante des systèmes et des partenariats dans ce dernier."- Ministre Emerson, (ancien) ministre du Commerce international et ministre de la porte d'entrée du Pacifique et des Olympiques de Vancouver-Whistler