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Investissements
L'IPCAP consiste en projets d'infrastructure stratégique des transports couvrant le Lower Mainland de la Colombie Britannique, ses principales liaisons routières et ferroviaires en direction de l'Ouest du Canada et, au sud des États Unis, ainsi que les principaux passages frontaliers et les grands ports canadiens.
Cartes des investissements de l'IPCAP interactif
La Carte des investissements de l'Initiative de la Porte et du Corridor de l'Asie-Pacifique (IPCAP) montre l'infrastructure du réseau des transports de la Porte du Pacifique du Canada. Le réseau comprend les ports du Lower Mainland et de Prince Rupert, en Colombie-Britannique, les liaisons routières et ferroviaires traversant l'Ouest du Canada pour rejoindre le cœur économique de l'Amérique du Nord ainsi que les principaux aéroports et passages frontaliers.
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Nos investissements
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Programme de sûreté des conteneurs au port de Prince Rupert, 28 millions de dollars
Un programme de l'Agence des services frontaliers du Canada pour conteneurs maritimes assure des services frontaliers sûrs et efficients au terminal à conteneurs de Fairview, qui a ouvert ses portes à l'automne 2007.
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Améliorations routières près de Vanderhoof, 1,05 million de dollars
Les projets comprennent l'aménagement d'une voie de dépassement de deux kilomètres et l'amélioration des intersections de la route 16, le seul lien direct du réseau routier national au port de Prince Rupert.
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Chemin River, Prince George, 3,5 millions de dollars
Le chemin River est la principale voie d'accès à l'installation intermodale du CN à Prince George. Les projets visent l'amélioration et l'élargissement d'un tronçon de 1,9 km entre le pont de la rue Cameron et le croissant Foley ainsi que d'un tronçon de 1,7 km entre le croissant Foley et le pont du fleuve Fraser du CN. Ils visent également l'aménagement de voies de virage à gauche pour accéder à l'installation. L'amélioration de la circulation le long de cette route est essentielle pour la collectivité et pour le mouvement efficace des marchandises.
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Élargissement à quatre voies du pont Simon Fraser, 18 millions de dollars
Ce projet vise à réduire la congestion routière et à rendre plus efficace le transport de marchandises entre l'installation de conteneurs du port de Prince Rupert et le terminal à conteneurs pour le service intérieur de Prince George. Ce pont a été ouvert à la circulation en août 2009.
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Amélioration d'un tronçon de la route 97 près de Prince George, 4,2 millions de dollars
L'élargissement à quatre voies d'un tronçon de 4,2 kilomètres de la principale artère nord/sud de la Colombie-Britannique, à Wright Station Curve, entre 100 Mile House et Williams Lake, appuiera les activités d'expansion du port de Prince Rupert.
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Terminal Ashcroft, 5 millions de dollars
Les investissements au terminal d'Ashcroft permettront par example la construction d'un passage étagé et le déplacement de la route, ce qui rendra les installations de transbordement plus accessibles aux expéditeurs.
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Passages étagés, Colombie-Britannique, 7 millions de dollars
Les projets de passages étagés à Smithers et à Terrace (Colombie-Britannique) visent à améliorer la circulation de camions et la circulation locale afin d'attirer de nouvelles entreprises dans ces régions, d'accroître la capacité et de faciliter les services ferroviaires intermodaux.
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Accès intermodal entre la route 2 et la 41e avenue, Edmonton, 75 millions de dollars
Un nouvel échangeur facilitera le déplacement de l'installation intermodale du Chemin de fer Canadien Pacifique (CFCP).
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Échangeurs d'autoroute et pont sur la South River Crossing, 106 millions de dollars
L'échangeur à l'intersection de l'avenue Lorne et de la promenade Circle Sud, et un autre à l'intersection de l'autoroute Idylwyld et de la promenade Circle Sud amélioreront l'accès au terminal intermodal du CN. La construction d'un nouveau pont à six voies franchissant la rivière Saskatchewan Sud permettra aux véhicules commerciaux et autres de contourner le centre-ville.
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Réfection d'un tronçon de la Transcanadienne, 8 millions de dollars
Un tronçon de 4,3 kilomètres de la Transcanadienne reliant Sorrento et Salmon Arm sera amélioré dans le but de rehausser la sécurité et la fiabilité de la principale liaison routière servant au transport des marchandises commerciales entre les ports à conteneurs du Lower Mainland, les marchés de l'Asie-Pacifique et le reste du Canada.
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Élargissement d'un tronçon de la Transcanadienne, 267 millions de dollars
L'élargissement à quatre voies de la Transcanadienne dans le Parc national de Banff renforcera les déplacements et le commerce entre les régions économiques dynamiques de l'Alberta et de la Colombie-Britannique. L'IPCAP a contribué 37 millions de dollars à ce projet.
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Les projets visent l'établissement à quatre voies de la 52nd street S.-E, entre la 114th Avenue et la 130th Avenue S.-E., et de deux à six voies entre la 90th Avenue et la 106th Avenue S.-E.; la construction d'un passage étagé à la croisée de la voie du CFCP et du canal Western Headwaters; et l'apport d'améliorations aux intersections et au système de drainage pluvial.
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Projet intermodal dans la région de Regina, 27 millions de dollars
Des partenaires déplaceront la gare intermodale du CFCP à l'extérieur de la ville de Regina afin d'améliorer l'accès routier à cette nouvelle installation à haut débit.
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Échangeur routier et passage étagé , Portage la Prairie, 21 millions de dollars
La construction d'un échangeur à l'intersection de la Transcanadienne et de la route Yellowhead, et la construction d'un passage étagé rail-route sur la ligne principale du CN font partie d'un système de transport et de logistique compétitif reliant la côte Ouest et les marchés de l'Amérique du Nord.
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Chemin Centreport, Winnipeg, 33,25 millions de dollars
Intégration d'un nombre des principaux éléments d'une proposition antécédente. Cette proposition comprenait des améliorations au boulevard Inkster.
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Centre régional de gestion de la circulation routière, 5 millions de dollars
Le personnel de ce centre fera la surveillance et contrôlera les conditions de circulation, et il informera les voyageurs qui se déplacent sur les autoroutes principales et qui utilisent le système de transport en commun du Lower Mainland.
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Pont de la rivière Pitt et échangeur Mary Hill, 90 millions de dollars
Maintenant ouvert, ce pont à sept voies relie les installations liées au commerce et au transport des deux côtés de la rivière Pitt afin d'accélérer l'acheminement des marchandises internationales dans le Lower Mainland.
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Prolongation d'une route à quatre voies et construction d'un passage supérieur de quatre voies ainsi qu'un pont au-dessus de la rivière Brunette pour améliorer les raccordements entre les ports et les gares de triage et pour rehausser l'efficience du transport ferroviaire et de la circulation.
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Ville de Richmond, 5,47 millions de dollars
L'élargissement à quatre voies de la route Westminster et du chemin Nelson, l'amélioration de ses feux de circulation et l'aménagement d'un nouveau tronçon routier à quatre voies entre Wireless Way et la route 91 permettront d'accroître l'efficacité du réseau routier desservant les installations de la Porte d'entrée.
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Dragage au port du fleuve Fraser, 4 millions de dollars
L'approfondissement et l'élargissement des chenaux maritimes permettront d'accroître l'efficience et de maximiser la capacité de la navigation pour l'Administration portuaire Vancouver-Fraser.
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Corporation of Delta, 1,83 million de dollars
L'amélioration des intersections du chemin Chester et de Derwent Way, du chemin Chester et de l'avenue Cliveden, de Nordel Way et du chemin Brooke ainsi que de Nordel Way et de Shepherd Way facilitera le mouvement des camions sur l'île Annacis.
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Passages étagés rail-route dans le corridor ferroviaire de Roberts Bank, 75 millions de dollars
Jusqu'à neuf passages étagés rail-route, des fermetures de routes, des reconfigurations du réseau et des mesures de gestion de la circulation le long de ce corridor de 70 km reliant les terminaux internationaux à conteneurs et à charbon au réseau ferroviaire nord-américain permettront d'augmenter la capacité routière et ferroviaire et de réduire l'impact sur les collectivités.
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Route périphérique sur la rive sud du fleuve Fraser, 365 millions de dollars
Cette route est-ouest de 40 km à quatre voies reliant Deltaport à la route 1 et au pont Golden Ears, réservée aux camions, améliorera l'acheminement international des marchandises et réduira les répercussions sur les routes municipales.
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Expansion de l'installation de Roberts Bank
Deltaport, le plus grand terminal à conteneur au Canada, a ouvert son troisième poste d'amarrage en janvier 2010.
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Cinq projets sur la rive nord de l'inlet Burrard, 75 millions de dollars
Ces investissements dans l'infrastructure vont améliorer l'accès ferroviaire et routier aux ports et aux chemins de fer de la Porte du Pacifique et solidifier les liens commerciaux extérieurs du Canada. Les projets dans la région de North Vancouver sont les suivants : passage inférieur de l'avenue Brooksbank, passage étagé Neptune/Cargill, modification du tracé de la route Low Level, passage étagé de l'avenue Pemberton et prolongement de la route Low Level Ouest jusqu'à la promenade Marine.
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Zone commerciale de la rive sud, 49,7 millions de dollars
Ces investissements amélioreront les activités ferroviaires et portuaires, de même que le camionnage. Ils créeront des emplois et augmenteront la mobilité. Les projets à réaliser dans la zone commerciale de la rive sud sont un passage étagé rue Powell et une structure surélevée rue Stewart.
Les projets comprennent l'établissement d'un réseau de services complémentaires de transport maritime à courte distance afin de réduire la congestion routière, d'accroître la capacité des terminaux maritimes et de mettre en œuvre de nouvelles options de transport pour que le flux d'échanges commerciaux internationaux soit plus intégré et efficient.
L'aéroport international de Vancouver
L'aéroport international de Vancouver, le second plus achalandé au Canada, a manutentionné 178 057 tonnes de fret en 2009.
Les données financières ci-dessus représentent les contributions anticipées du gouvernement fédéral pour ces projets, dont la plupart sont à coûts partagés et recevront d'importantes contributions de différents partenaires de la Colombie-Britannique et d'autres gouvernements provinciaux de l'Ouest, de même que d'administrations municipales, portuaires et ferroviaires.
Les projets sont assujettis aux engagements financiers de tous les partenaires, doivent faire l'objet d'une diligence raisonnable et d'accords de contribution, et recevoir l'approbation finale du fédéral.