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Partie 2: Notre situation actuelle
L'économie mondiale et l'IPCAP
Au cours du ralentissement économique mondial qu’on a connu récemment, tous les pays développés ont affiché des baisses du commerce total. L’année 2009 a également été une des années les plus difficiles pour les intervenants de l’industrie du transport maritime.
Pour réagir à ce ralentissement économique, le Canada a mis en place le Plan d’action économique. Grâce à ce plan, nous renforçons les villes et les collectivités canadiennes en effectuant des investissements importants et nécessaires dans l’infrastructure.
Le plan a présenté les grandes lignes de la croissance économique et a stimulé l’activité économique grâce à un investissement de 12 milliards de dollars dans les nouvelles infrastructures. Cela a permis de créer des emplois dans chaque province et chaque territoire, dont les provinces de l’Ouest.
Aujourd’hui, le Fonds monétaire international et l’Organisation de coopération et de développement économiques prévoient que la croissance économique du Canada sera dominante dans le monde industrialisé, tant cette année que l’année suivante.
Bien que nous accordions la priorité aux emplois et à la croissance, nous avons tout de même mis en place une infrastructure pour le XXIe siècle. C’est de cette façon que nous avons assuré la croissance et la prospérité à long terme du Canada, au bénéfice des générations futures.
À mi-parcours
Notre travail acharné et nos investissements commencent à porter fruit. Notre approche de la porte d’entrée retient l’attention de la communauté internationale, qui la perçoit comme un modèle de partenariat innovateur. Renforcé par des visites de ministres et par une sensibilisation ciblée sur les principaux marchés, notre message est entendu.
À mi-parcours, la fiche de rendement est très impressionnante. Nous avons respecté tous nos engagements vis-à-vis de l’infrastructure; de nombreuses pelletées de terre ont déjà été faites et d’autres projets devraient débuter sous peu.
Financement du gouvernement fédéral pour les projets terminés et les projets en cours
1,4 milliard de dollars affecté à des projets d’infrastructure annoncés dans quatre provinces de l’Ouest, soit la C.-B., l’Alb., la Sask. et le Man.
- Aménagements sur les autoroutes et les routes s’étendant sur des milliers de kilomètres d’itinéraires commerciaux utilisant le transport
- Agrandissements de ponts
- Viaducs ferroviaires/routiers
- Projets de transport maritime à courte distance
- Centre régional de gestion du trafic
57 millions de dollars affectés aux mesures de compétitivité :
- Marketing international
- Engagement public
- Consultations auprès des intervenants
- Table de partenariat sur les compétences de la Porte de l’Asie-Pacifique
- Table de concertation sur le rendement de la Porte d’entrée
- Projet de porte d’entrée à valeur ajoutée
- Indicateurs de rendement
- Analyse du système
- Cartographie du fret aérien
Qu'est ce que cela signifie pour les canadiens?
Les Canadiens doivent être très fiers de cette initiative toute canadienne, car elle aide les Canadiens provenant de tous les milieux. Pensons, par exemple, aux travailleurs des scieries, aux employés de ports maritimes et aux houilleurs de la C.-B., aux grands éleveurs de l’Alberta, aux mineurs de potasse de la Saskatchewan et aux producteurs porcins du Manitoba. Les habitants de l’Ouest du Canada, où qu’ils vivent et quel que soit leur métier, tirent avantage de l’IPCAP.
L’investissement du Canada dans l’IPCAP :
- aide les entreprises canadiennes à pénétrer des marchés nouveaux et élargis;
- crée de nouveaux débouchés et des milliers de nouveaux emplois pour les Canadiens, en augmentant les volumes des échanges commerciaux et les services connexes;
- offre aux Canadiens de l’Ouest des possibilités de mettre en place des collectivités solides, caractérisées par une grande qualité de vie;
- permet un trafic plus efficace dans les collectivités réparties dans le corridor de l’Asie-Pacifique, de Winnipeg à Prince Rupert, ce qui signifie une diminution des embouteillages et de la pollution et des déplacements plus sécuritaires;
- alimente les activités économiques à valeur ajoutée au Canada, et particulièrement dans l’Ouest du Canada, grâce à des partenariats formés avec les économies en croissance rapide de la région de l’Asie-Pacifique; et
- fait en sorte que les Canadiens de tout le pays paient moins cher pour obtenir les produits fabriqués dans la région de l’Asie-Pacifique et expédiés par le truchement de ce système de transport commercial très efficace.
L’investissement de l’IPCAP dans la Porte de l’Asie-Pacifique aide à renforcer l’économie canadienne, à créer des emplois et à produire de la richesse – aujourd’hui et dans l’avenir.
« La priorité du gouvernement fédéral accordée à la capacité et à la fluidité de la Porte de l’Asie-Pacifique est essentielle pour améliorer le rendement de la chaîne d’approvisionnement dans de nombreux secteurs. Les responsables du CN comprennent l’importance des portes d’entrée efficaces et joue un rôle important à cet égard. Le renforcement de notre capacité d’effectuer des échanges commerciaux avec la région de l’Asie- Pacifique bénéficiera à tous les intervenants et à l’économie canadienne en général. »
— Claude Mongeau, président et chef de la direction du CN
Qu’est-ce que cela signifie pour nos partenaires commerciaux?
Avantages qu’offrent la Porte et le Corridor de l’Asie-Pacifique
√ Sauve jusqu’à trois jours de temps de navigation entre l’Asie et le Canada, par rapport aux autres ports nord-américains
√ Tire avantage de la capacité combinée de 3,6 millions d’EVP de Prince Rupert et de Vancouver
√ Tire profit du temps de transit au port constamment plus courts que ceux des autres ports de la côte Ouest de l’Amérique du Nord
√ Choisis entre trois compagnies ferroviaires majeures au Canada et aux États Unis
√ Expédie des marchandises de Prince Rupert et de Vancouver à Chicago en tout juste plus de 100 heures
√ Tire profit de l’organisation intelligente, sécuritaire et efficace de la frontière canado américaine
√ Obtiens un service efficace et fiable dans les aéroports canadiens exempts de congestion
« L’initiative de la Porte et du Corridor de l’Asie- Pacifique a permis d’accroître l’activité commerciale menée par le biais des installations du port de Prince Rupert. On a observé une augmentation du volume de toutes les marchandises expédiées. En outre, on a constaté une augmentation des demandes de renseignements provenant d’un grand nombre de pays du littoral du Pacifique souhaitant commercer par le biais du port de Prince Rupert. Plus récemment, on a observé une croissance considérable du transport de conteneurs par bateau. »
–Jack Mussallem, maire de Prince Rupert (C.-B.)